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“一些汽車用品企業　日子不好過了”

2014廣州國際汽車零部件及用品展覽會開幕第一天，也是媒體日，參觀者寥寥無幾，就算是媒體記者基本都扎進了整車館內。展商不忙，倒是很愿意與記者探討汽車用品市場的發展現狀以及未來趨勢。

展館內，由于人少很容易就轉上一圈。記者發現，整齊劃一的眾多小展臺前，廣汽部件、廣汽長和及廣汽商貿這幾家 特展臺顯得格外引人注目。他們三家都是廣汽集團的下屬零部件及用品企業，紛紛攜眾多原廠配件及汽車用品亮相，看來是盡好地主之誼了。還有，前來參展的 民營汽車用品企業確實不少，聊上幾家后，感覺他們日子不好過了；此外，一些原來做出口業務的汽車用品企業，近年來想進入國內市場。當然，也少不了希望 通過展會打開中國市場的外國汽車用品企業。

整車廠主動進軍后市場

在廣汽商貿展臺前，記者采訪了一位80后汽車用品設計師，名叫曾雷。一年前，他還在上海從事整車開發工作，展 會當天已是廣汽商貿企劃科科長及設計師的身份接受記者采訪。據悉，他是帶上妻子南下廣州，加盟廣汽商貿，現在負責汽車用品的企劃和設計工作。從這位80后 設計師的職業規劃調整，不難看出，年輕一代汽車從業人員的觀念已經開始轉變。曾雷說：我十分看好汽車用品市場的發展前景。隨著汽車保有量的不斷上升，汽 車用品市場的進一步規范，相信5年后，這個市場一定大有可為。

廣汽商貿是廣汽集團內第一家汽車用品企業，為集團內50多家投資企業提供汽車用品及服務，200多家4S店配套。目前主要為廣汽本田、廣汽乘用車、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽菲亞特等整車廠提供汽車用品、汽保設備等產品。

曾雷認為，未來汽車后市場發展會越來越好，因為汽車配件渠道放開后，4S店經營越來越難。眾所周知，4S店銷 售新車，僅是主營業務的一部分，養護用品、汽車用品、維修，才是利潤的主要來源。現在銷售一套汽車精品相當于兩輛汽車的利潤。此外，越來越多的年輕消費 者，去4S店只提裸車，然后在網上購買自己喜歡的配件和用品。他說：這些質量同等的汽車用品，網上購買比4S店的價格要優惠很多。可見，原廠配件企業 的市場壓力非常大。因為要配套整車廠和相應4S店，汽車用品企業需要通過很多產品的質量認證。同時，產品銷售價格不與市場價格持平的話，很難在電商時代具 備市場競爭力。

曾雷說：對于廣汽商貿來說，汽車用品必須走‘量’。為此，廣汽商貿完全放開銷售制度，消費者可以通過各種渠 道購買我們的汽車用品。目前，我們不僅給4S店供貨，也開始進入天貓商場等電子商務平臺。以前我們生產什么產品，消費者就購買什么產品。現在我們會對配套 車型消費者的購買傾向進行前期調研，從而設計更接近消費者喜好和迎合市場的產品。比如，我們為本田繽智設計的側踏板，它在汽車用品里面開發費用算是比較貴 的，模具費需要70萬～80萬元。現在看，新車上市一個月，我們就收回了成本。按這樣的銷量趨勢，年銷售額有望達到1000萬元。盡管汽車用品設計投入比 較大，單件產出效益低，但如果產品銷量大的話，利潤還是非常可觀的。做汽車用品，我們算是整車企業里面走得比較前面的了。曾雷這樣告訴記者，未來銷 售新車的利潤越來越低，整車企業就會想其他途徑，比如延長產業鏈環節。所以汽車用品等后市場成為整車企業涉獵范圍就不難想象。

曾雷介紹，在汽車用品市場，除了廣汽之外，日資南海本田已進入十來年了，產品質量好價格也貴，涉嫌質量過剩，所以在中國發展受限。另外，上汽集團也有汽車用品公司，發展還不錯。

民營企業市場份額萎縮

20世紀80年代，只有單位車隊的領導會關心汽車養護的問題，現在老百姓也關心了。廣州市捷碧惠行汽車養護用品有限公司董事長段良勇告訴記者，汽車用品市場規模越來越大，但市場競爭更加激烈了，單家企業的市場份額卻越來越小。

在采訪期間，段良勇不時地提醒展臺的員工前去招呼有意前來洽淡的零星潛在客戶。他說：今年公司的銷售額有所萎縮，其他同行也如此，可見民營汽車用品企業正在面臨嚴峻的生存困境。

段良勇，早年專業學汽車，分配到部隊管汽車隊。1998年轉業，放棄做官，自己經營了一家汽車養護用品公司。 至今他從事該行業18年了，公司產品在業內也有一定品牌知名度。目前員工不到10人，年銷售額約1000萬元。段良勇介紹，公司產品銷售渠道主要是 4S店、維修廠及快修店。當記者問到未來如何突破困境，他瞬間頓住，然后思考了一會說道：我們積極主動銷售自己品牌的養護產品，同時增加適合市場的產品 種類，讓產品更多元化。

汽車用品市場規模大、消費者需求越來越旺盛，發展前景誘人，這些不用多說，大家心中有數。但行業有一個明 顯的現象，產品利潤越來越低。據調查，早年一款汽車養護用品的毛利可以達到20元以上，現在可能不到2元。如果一些規模小的企業，長年不推出適應市場的新 產品，而且價格居高不下。他們就會發現，市場上新產品不斷出現，價格更低。老牌汽車用品企業不與時俱進慢慢就會被取代。以養護用品為例，美孚、殼牌等國際 品牌早已深耕中國，產品不僅適合中國市場，而且在保質的情況下價格還能逐年下探，基本接近國內產品價格。這些國際品牌逐漸擠占自主品牌的市場份額，在此背 景下，如果民營企業在價格上沒有優勢，產品質量還不跟上，其生存空間肯定是越來越小。

新進者挑戰很大

新成立的汽車用品企業，眼饞國內市場想進來分一杯羹的出口型企業，被中國巨大市場蛋糕誘惑的外國汽車用品企業，這三類企業不難在展會上看見，今年的廣州國際汽車零部件及用品展覽會也不鮮見。

擁有多年養護工作經驗的廣州綠豹貿易有限公司銷售人員謝華賓告訴記者，他們公司是新進入汽車用品行業的。除了 代理綠豹養護產品外，去年開始代理東風日產配件產品。但目前公司經營情況不太理想。謝華賓認為，配件渠道壟斷放開后，對有實力的、有銷售渠道的企業或代理 商而言，是很好的發展機遇。但一些小規模的代理商在競爭日益激烈的市場下挑戰恐怕會更大。

KarPACIFIC是吉隆坡一家從事高檔養護用品生產銷售企業。KarPA-CIFIC銷售部主管鄭龍杰接 受記者采訪時說：我們產品一般直接為專業維修或改裝名牌跑車的修理廠供貨。據悉，目前KarPACIFIC產品已經銷往印尼、泰國。今年年初，他們開 始在中國參加汽車用品展。目前正和一些代理商洽談。鄭龍杰說：中國汽車用品市場規模很大，且與日俱增。我們希望打開中國汽車用品高端市場，然后找準產品 定位，因為除了高端養護產品外，我們公司還有適合2.0T以上發動機使用的合成油產品。

在與眾多汽車用品企業溝通中，記者發現，規模較小且沒有銷售渠道的代理商、實力不是特別雄厚的企業，想在競爭日益激烈的汽車用品市場分得一塊蛋糕面臨挑戰很大。